11 月 25 号，京东跟广汽埃安、宁德时代一起搞的首款新车埃安 UT Super，终于开始交车了。本来是三家企业想靠这个新车型打开市场的关键时候，没成想刚交车就炸了锅 —— 不少车主拿到车就要求退订，问题一堆：宣传里明明有的天窗，实车根本没有；说好的租电每月 399 元，背后还藏着每月只能开 3000 公里的限制；连购车发票都只能开上海或广州的，想拿本地补贴都没门。
“我下单的时候，宣传图上清清楚楚有天窗，想着赶首批优惠划算，赶紧付了定金。结果提车的时候傻了眼，别说天窗了，连选装的机会都不给！” 杭州的罗女士说起这事就气不打一处来。她翻出之前跟客服的聊天记录给记者看，当时宁德时代巧克力京东自营店的客服，明确说新车带天窗。可等她找过去质疑，再看京东 APP 的购车链接，带天窗的宣传图早就没影了；更离谱的是，广汽埃安自己的 APP 上，同款图还挂着没删，线下门店的说法也乱成一团 —— 海南的店员说有带天窗和不带天窗两种版本，北京的销售却一口咬定，这车型就一个版本，从来没装过天窗。
罗女士一开始找京东退定金，对方直接说 “付了定金就不能退”，硬拖了一周。直到她在网上发了维权帖，关注度高了，才终于退成。对此京东只解释说，是部分渠道用了之前老款埃安 UT 的图，信息没及时更新才让大家误会了。这话谁信啊？罗女士说，“要是早知道没天窗，我根本不会买”。
比天窗更坑的是租电方案。当初宣传的时候，三家把 “租电每月 399 元” 吹得天花乱坠，却压根没提 “每月只能开 3000 公里”。江苏的佳佳平时上班来回跑，加上周末出门，一个月得开 4000 多公里。“3000 公里根本不够用，超出来的部分还要按每公里 2 毛钱收费，这么算下来，每月光租电就得花五六百，本来觉得划算的事，一下就不香了！”
佳佳找京东客服要说法，对方却说 “3000 公里够 90% 以上家庭用了”，还说这是为了防止有人把车拿去跑网约车。客服还说，后续会出 “50 元买 1000 公里” 的里程包，可佳佳觉得，“关键信息一开始就藏着不说，这不是坑人吗？” 更让她无奈的是，发票只能开上海或广州的，她所在的城市本来有购车补贴，就因为发票开不了本地，补贴一分都拿不到，“下单前连提都没提这事，早知道我绝对不买”。
针对这事，律师也说了句实在话：“买车时商家说‘付了定金不能退’，其实不是绝对的。要是商家没把该说的信息说清楚，比如藏着里程限制、瞒着眼窗配置，或者把关键条款埋在一堆文字里让人看不见，那消费者就算付了定金，也能要求取消合同。”
现在新能源汽车竞争这么激烈，京东、广汽埃安、宁德时代本来想靠 “低价 + 换电” 搞点新花样，结果在最基本的 “诚信” 上翻了车。要知道，现在买车的人不光看车好不好，更看商家靠不靠谱。这次退订风波，不光让三家企业的口碑受了影响，也给整个行业提了个醒：想搞创新没问题，但不能耍小聪明坑消费者。只有把该说的都说清楚，不藏着掖着，才能让大家愿意买、放心买，不然再花心思搞营销，也留不住客户。
（文/人间观察员）