12 月 1 日起，咱们平时骑的 “小电驴” 迎来大变化 —— 旧标准的电动自行车全面停售，现在市面上能买到的，都得是符合新要求的新车。作为差不多每 4 个人就有一辆的代步神器，这波调整不光影响卖车的商家，更关系到亿万普通人的日常出行。
其实这事儿早有铺垫，今年 9 月新的安全标准就已经实施了，给了商家 3 个月时间清库存，直到 11 月 30 日过渡期结束。这次的新车和老款比，安全升级可不是一点点。最让人放心的是防火性能，以前老车塑料件多，着火后容易冒毒烟，现在明确要求塑料件重量不能超过整车的 5.5%，电池盒、座椅这些关键部件都用了不容易着火的材料，挡泥板也换成了结实的铝镁合金，大大降低了火灾风险。
车子还多了个 “身份证”—— 一个二维码把车辆、电池、充电器绑在一起，想偷偷改装提速、换大电池根本行不通，一改车子可能就没法跑了。刹车也变灵了，下雨天刹车距离比老款短了一半，不用再担心雨天路滑刹不住。就连车身编码都做了耐高温处理，就算遇到意外，也能查到车子的身份信息。
不过新规刚落地，市场确实有点 “不适应”。不少人发现新车价格涨了 300 到 800 元，热门款甚至要等一两周才能提货，有些门店货架都空了。这也不是商家故意抬价，主要是新车要过 100 多项检测，厂家换生产线、研发新技术都要花钱，还有些小品牌没跟上节奏被淘汰了，短期供应有点紧张。还有人看到个别商家想把旧车先上牌再过户卖掉，这种变相销售的做法其实不靠谱，选车时可得擦亮眼睛。
大家最关心的是，家里的旧车还能骑吗？答案是肯定的！已经上牌的旧车不用强制淘汰，没上牌的只要在 11 月 30 日前完成登记就行。而且爱玛、雅迪这些大品牌都承诺，旧车的维修和配件供应至少保障 5 年，不用担心骑坏了没地方修。不少商家还推出了以旧换新活动，有些地方最高能补贴 500 元，旧车能抵扣几百块，算下来换新车也挺划算，上海有些门店 11 月销量都涨了两倍。
选新车也有小技巧，首先得看车身上有没有 3C 认证标志，再核对产品合格证上的型号、编码和实车一致，扫描合格证上的二维码就能查到是不是合规新车。如果只是日常买菜、接送孩子，选基础款就够了；要是每天通勤距离远，再考虑续航久的锂电池车型，不用盲目追求高配置花冤枉钱。
虽然短期要面对涨价、等车的问题，但从长远来看，这波升级其实是好事。以前电动车市场有点乱，小作坊产品质量没保障，现在不合规的品牌被淘汰，留下的都是有技术实力的厂家。新车还能选装北斗定位，丢车了能追踪，电池状态也能实时监测，越来越智能化。
说到底，旧车禁售不是要为难大家，而是让 “小电驴” 从 “能骑就行” 变成 “安全好骑”。随着厂家慢慢跟上产能，新车价格会越来越亲民，供应也会更充足。对于咱们消费者来说，多花点钱买个安全保障，出门骑行更放心，其实才是最实在的收获。未来的 “小电驴”，会是更规范、更安全的出行伙伴，让城市里的短途出行越来越安心。
（文/人间观察员）