一、一条招聘视频火遍全网：“最猛司机” 成了热门话题
10 月 22 号这天，河南洛阳栾川竹海野生动物园在社交平台上发了条招聘视频，那内容看得人心里一紧。视频里先是拍到老虎在山林里吼叫的真实画面，接着又给了黑熊扒着观光车玻璃的特写，然后就听见激昂的声音说：“咱们要招‘兽王驾驶员’，月薪 5 万找最勇敢的司机，开车进虎山熊窝，带游客近距离感受兽王的怒吼！”
这条不到 30 秒的视频，才一天时间就有上千万人观看，野生动物园 5 万招司机闯虎穴，这个话题也很快冲上了热搜。到了 23 号，环球网引用长沙晚报的报道说，动物园工作人员已经确认招聘是真的：“报名通道一打开，咨询的人就特别多，现在已经收到几百份简历了，之后还得一轮一轮筛选。”
大家可能对这个动物园不太熟，其实它是个占地 10.3 平方公里的 4A 级景区，里面有东北虎、狮子这些猛兽，2020 年还引进了大熊猫 “灵岩” 和 “迈迈”，现在在河南西部也是个热门景点。这次开这么高的工资招人，网友们都开玩笑说这是 “现实版虎口拔牙”，有人直接说 “就算给我 5 万我也不敢去”，也有人好奇 “到底得有啥本事才能干这活儿”。
二、“兽王驾驶员” 到底是干啥的？不只是开车，还得守护大家安全
别看招聘里说 “进虎山熊窝” 听着挺刺激，其实猛兽区驾驶员的工作比咱们想的要严格多了。结合猎聘网上的行业岗位要求，还有业内人士说的情况，这个岗位至少得干好三件关键的事：
首先得守好安全的第一道关。驾驶员得熟练开那种专门的观光车，这种车大多是用校车改造的，用的钢材比普通钢材结实 3 倍，窗户是防砸的，还有双层的投食口，车后面的安全门能在紧急时候快速让乘客下车。在猛兽散放的区域，车必须保持稳定的速度，还得走固定的路线，一方面不能惊动动物让它们发起攻击，另一方面也得防止游客自己开窗、喂东西这些危险行为。
北京野生动物园之前就说过，驾驶员得有 “一秒就能反应” 的能力，遇到突发情况，2 分钟内就得处理好，这和栾川竹海动物园说的 “筛选标准” 是差不多的。
其次，还得会观察动物的行为。天天跟猛兽打交道，驾驶员得能从老虎尾巴摆动的频率、狮子耳朵的样子这些小细节，看出它们情绪怎么样。有个在景区干了好多年的老司机说：“黑熊扒车看着好像挺可爱，其实可能是饿了，这时候就得马上加速，还得报信提醒，同时联系兽舍给它们喂东西。” 这种专业的判断能力，得好几年经验才能练出来，可不是 “胆子大就行”。
最后，还得对游客的安全负责。除了一路上提醒大家注意安全，驾驶员还得应对各种突发情况：要是有游客非要开窗，得赶紧制止；看到小孩靠近危险的地方，得马上提醒；就算遇到特别极端的情况，还得开车挡住猛兽。之前秦皇岛野生动物园就出过游客下车，结果老虎靠近的危险情况，这也更说明驾驶员在执行规则和处理紧急情况时有多重要。
三、为啥给这么高工资？风险大、人才少，都是原因
5 万的月薪看着好像特别高，但其实在野生动物园这个行业里，考虑到风险和需求，也是合理的。从现在行业的情况来看，这个工资里包含了三方面的 “额外补偿”：
第一，是对风险的补偿，这是最直接的。猛兽区工作本来就危险，就算有防护车，也还是有控制不了的风险。2016 年北京八达岭野生动物园出了老虎伤人的事之后，行业里对安全岗位更重视了，风险补贴也跟着涨了。有做 HR 的人算过，类似岗位的基础工资大概 1.5 万，剩下的部分就是 “风险津贴”“应急补贴” 这些，和高空作业、拉危险品的司机工资构成是一个道理。
第二，专业的人才太少了。想当好猛兽区驾驶员，得有 A1 驾照，还得懂点动物行为学的基础知识，会应急救援，而且还得通过景区自己组织的关于猛兽习性、应急方案的考试。之前有个景区公开招聘，300 个报名的人里，最后就 5 个人通过了测试，可见筛选有多严。栾川竹海动物园这次面向全国招人，也是想打破地域限制，找到更合适的人。
第三，这也是景区运营的策略。现在大家都喜欢有特色的体验，野生动物园之间的竞争，已经从 “有什么动物” 变成了 “能提供什么特别的体验”。自驾进园区、给猛兽喂食这些项目，成了吸引游客的 “热门玩法”，但能不能保障安全，直接关系到这些项目能不能搞下去。
给高薪招专业的驾驶员，不光是为了提高服务质量，也是在告诉游客 “我们这里是安全的”，毕竟没人愿意把自己的安全交给不专业的人。
四、行业里的难题：想让游客玩得爽，又得保证安全，太难平衡了
这次招聘引发这么多讨论，其实也反映出野生动物园行业一直存在的一个核心问题：怎么在 “近距离体验” 和 “绝对安全” 之间找到平衡。现在国内的野生动物园主要有两种管理方式：一种是让游客自己开车进猛兽区，另一种是让游客坐景区的专业车辆游览，后面这种因为安全系数更高，成了主流，栾川竹海动物园这次招聘，显然是要招开专业车辆的司机。
但就算是这样，安全隐患也没完全消除。就曾经尖锐地指出，有些景区只看重赚钱，不重视安全：对游客自己带吃的管得特别严，可在猛兽区的防护上却 “偷工减料”，结果导致有监控照不到的地方，遇到紧急情况也反应不过来。四川省旅游景区管理协会的会长秦福荣甚至建议，应该立法禁止游客自己开车进猛兽区，还强调 “必须让专业的车辆和人员来提供服务”。
咱们国内也有不少做得好的案例，能给其他景区参考。比如广州长隆野生动物世界，在猛兽区周围都装了电子围栏，还安排了巡逻车随时巡查；杭州野生动物园给观光车装了实时监控，能随时看到车里和周围的情况，一旦有危险，指挥中心马上就能知道。这些做法都说明，保障安全不能只靠 “驾驶员胆子大”，得有防护设施、管理制度、人员培训这三方面配合，形成一个完整的体系。栾川竹海动物园这次给高薪招人，如果能同时升级安全设施和应急机制，说不定能成为行业里转型的好例子。
五、想应聘？别光看工资高，这些坑得避开
招聘这么火，不少网友也担心 “这会不会是高薪骗局”。这种担心不是没道理的，《光明网》就报道过，有些求职者被 “门槛低、工资高” 的工作吸引，结果不小心参与了非法活动，最后还留下了案底。虽然这次招聘的是正规景区，但想应聘的人还是得注意这几点：
首先得确认岗位是真的。可以上国家企业信用信息公示系统查一下景区的资质，也可以让景区提供岗位说明书和安全保障方案，别掉进 “虚假招聘” 的陷阱里。北京德恒律师事务所的李建律师也建议，对于这种 “高危岗位”，得特别留意，要弄清楚工作内容合不合法，还要把劳动合同、安全培训记录这些文件保存好。
其次得看看自己适不适合。除了有驾照这些硬性要求，还得客观想想自己能不能承受压力，有没有处理紧急情况的能力。有个景区的负责人说，之前有个应聘者第一次看到老虎扑车，当场就辞职了，“过不了心理这关，工资再高也没用”。
最后，得了解清楚安全保障措施。要确认景区有没有买足够的意外险，有没有完善的应急救援体系，比如猛兽区里有没有配备麻醉枪、急救站，和附近的医院有没有开通绿色通道。这些信息都直接关系到工作安全的底线。
六、这件事给我们的思考：有勇气还得守规则，这才是真的 “猛”
栾川竹海野生动物园的招聘还在进行中，5 万月薪的诱惑和 “进虎山熊窝” 的挑战，还会吸引更多人的关注。但这次大家的热烈讨论，更应该让我们思考一个问题：所谓的 “最猛司机”，并不是那种鲁莽的冒险者，而是既懂专业技能，又有责任心，还能遵守规则的守护者。
就像全国政协委员孙朝晖说的，野生动物园的安全核心，就在于 “每个人都得遵守规则”。对驾驶员来说，最 “猛” 的地方不是敢靠近猛兽，而是能严格按照操作规程做事；对景区来说，最好的宣传不是搞刺激的项目，而是把安全保障做到位；对游客来说，最基本的素质就是遵守游览规则。只有当勇气和规则结合在一起，当高薪和责任相匹配，这份 “在虎口边工作” 的职业，才能真正做到既让游客玩得开心，又能保证大家的安全。
也许等第一个 “兽王驾驶员” 顺利上岗，带着游客安全地在猛兽区里穿梭的时候，我们才能真正明白：这份工作的价值，从来都不是 “和老虎做伴” 的刺激，而是 “保护大家平安” 的担当。
文/星动时刻