中国新能源汽车圈上演了一场特别有看头的 “隔空互动”。特斯拉没提前打招呼，突然就宣布新款 Model Y 开始预售，还在官方公众号发了篇叫《焕新 Model Y，尽管对比》的文章，字里行间都透着对自家产品的十足底气。差不多同一时间，小米集团董事长兼 CEO 雷军直接在社交平台上截图转发了这篇文章，就配了两个字 ——“好的”。这简单俩字，既接了特斯拉的 “挑战”，也为接下来的市场竞争留了悬念，一下子就成了行业里和普通消费者热议的话题。
作为特斯拉的热门车型，这次新款 Model Y 的升级挺实在，外观、座舱、续航这三个大家最关心的方面都有进步。外观上，新车设计更顺溜，前脸线条更锋利，车身侧面的腰线也更流畅，再配上新样式的车轮，看着更运动、更有科技感；座舱里，不仅内饰材料升级了，用的是更环保、摸着手感更好的材质，中控屏幕也变大了、画面更清楚，还装了最新的车载系统，操作起来更顺手，能玩的功能也更多，坐里面开车、坐车都更舒服。续航方面，因为电池技术有了新突破，新款 Model Y 的 CLTC 续航里程比老款长了不少，大家担心的 “半路没电” 问题能缓解不少。这次新款 Model Y 预售价从 26.35 万元起，预计 3 月份开始交车，这个价格配上这样的配置，在中高端纯电 SUV 市场里竞争力可不弱。
雷军之所以敢这么快、这么有底气地回应特斯拉，关键是小米马上要推出的第二款车 —— 小米 YU7 给的支撑。据悉，小米 YU7 定位是纯电中大型 SUV，和新款 Model Y 正好是直接竞争对手，计划 2025 年年中正式上市。从已经曝光的参数来看，小米 YU7 的实力可不能小看。车身尺寸上，长 4999 毫米、宽 1996 毫米、高 1600 毫米，轴距更是达到 3000 毫米。这个尺寸在同级别车型里算上游水平，车内空间肯定宽敞，不管是前排开车还是后排坐人，都会很舒服。
动力系统是小米 YU7 的一大亮点，它用了前后双电机的设计，电机分别是 YS210XY103 和 TZ220XY109 型号，都是国内有名的苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的。其中，前电机功率 220 千瓦，后电机功率高达 288 千瓦，总功率直接到了 508 千瓦。这么强的动力，意味着小米 YU7 加速肯定快，零到一百公里的加速时间有希望冲进同级别车型的第一梯队，喜欢开快车、追求驾驶乐趣的人肯定会喜欢。
其实，小米自从跨界做汽车开始，就一直把特斯拉当成重要的对标目标，双方的 “比拼” 早有苗头。在小米汽车第一次开技术发布会的时候，雷军就明确说了小米汽车的大目标：要造一辆能和保时捷、特斯拉比肩的 “梦想之车”，而且计划以后冲进全球汽车厂商前五名。发布会上，雷军还特意强调了小米在制造工艺上的突破 —— 超级大压铸技术能达到 9100 吨。这个数据不只是超过了特斯拉上海工厂的大压铸机水平，甚至比特斯拉美国工厂刚建好的 9000 吨大压铸机还厉害，这也能看出小米在汽车制造领域的技术实力和想要追上甚至超过特斯拉的决心。
回头看，小米和特斯拉的互动好几次都成了行业焦点。去年小米第一款电动车 SU7 上市前，特斯拉反而在中国市场涨价，这个举动引起了雷军的关注和点评。当时雷军说，现在电动车市场竞争这么激烈，也就特斯拉有底气敢涨价。同时，他还结合特斯拉的财报分析，按利润粗略算下来，就算特斯拉生产规模这么大，利润率也才 9.2%，而且 Model 3 得卖到 22.3 万元才能基本覆盖成本。从这就能看出小米对市场价格和成本的了解有多深。
另外，在小米 SU7 Ultra 量产版的定价上，也能看出它是对着特斯拉来的。当时雷军在直播间直接说，小米 SU7 Ultra 的定价就是瞄准特斯拉 Model S Plaid 版，而且还强调 SU7 Ultra 标配的配置实际上比 Model S Plaid 还高。他希望 SU7 Ultra 标配版一推出就能 “站在巅峰”，最后 SU7 Ultra 预售价定在 81.49 万元，和特斯拉 Model S Plaid 版在国内的售价一模一样，这更能看出小米就是要和特斯拉正面竞争。
现在新款 Model Y 已经开始预售，小米 YU7 也快上市了，2025 年中国纯电中高端 SUV 市场的竞争肯定会更激烈。特斯拉靠这么多年的市场积累和技术沉淀，在品牌知名度和用户基础上有明显优势；而小米作为汽车行业的 “新人”，凭着在消费电子领域积累的科技实力、懂用户的思路以及对成本的精准控制，正在快速在汽车市场站稳脚。这次双方的 “隔空对话”，不只是两款车的比拼，更是两种品牌理念和技术路线的碰撞。接下来这场竞争会怎么发展，这两款车在市场上能卖得怎么样，不管是行业里的人还是普通消费者，都值得一直关注。
文/星动时刻