最近这几年，中大型新能源车是越来越多了，不少车主图家用舒服、空间大，都果断入手了这类车。可谁能想到，车买回家才发现，新的麻烦找上门了——车是越来越宽，可停车位还是老一套尺寸，停车难、下车难成了家常便饭，很多车主都吐槽：车能勉强停进去，车门却打不开，这份尴尬，相信不少新能源车车主都感同身受，一吐槽就引发了全网共鸣。
大家随便去街上看看就知道，现在市面上的中大型新能源车，车身宽度基本都接近2米，甚至有的直接超过2米。就像热门的理想、极氪、岚图这些车型，宽度都在1.98米以上，宽敞的车身坐着确实舒服，可一到停车的时候，就彻底露怯了。更让人无奈的是，咱们现行的停车位宽度标准，还停留在2.4米，而且这2.4米还包含了划线的宽度！这个标准在以前小型车当道的时候，完全够用，可面对现在这些“大块头”新能源车，就显得特别局促，再加上很多车位实际尺寸还缩水，车主们的日子就更难了。
无锡的田先生，就被这事愁坏了。他开的是理想L8，车身宽1.995米，邻居家开的是极氪9X，宽度更是达到了2.019米。俩人的车并排停在小区标注2.4米的标准车位上，两车间隙直接贴死、一点缝都没有，根本没法正常开门上下车。没办法，俩人只能斜着停车，勉强挤占过道才能上下车，不仅自己不方便，还容易和其他业主起矛盾。据《法治日报》报道，这种情况在很多小区都很常见，不是个例。
武汉的王先生，遭遇比田先生更让人无奈。他买了一辆七座的岚图梦想家，车身宽1.985米，买之前还特意确认了车位尺寸，本以为能轻松停进去，结果实际一测量才发现，自家车位净宽只有2.23米，远没达到标注的2.4米。车子停进去后，驾驶室距离墙柱只有22厘米，王先生根本没法正常开门，每次上下车都得侧着身子往里挤，小心翼翼的，生怕蹭到车门或者墙柱，那种委屈和不方便，只有自己知道。@极目新闻 也报道了他的尴尬处境，不少网友看了都直呼“太有共鸣”。
不光是小区车位让人头疼，公共停车场的问题也一样突出。在北京朝阳区的一家商场停车场，不少车主停好新能源SUV后，傻眼了——车门只能打开一条小缝隙，成年人根本钻不进去。没办法，只能用车辆的遥控泊车功能，把车先移出车位，才能顺利上车，整个过程又麻烦又费时间，不少车主都吐槽：“停个车比开一路车还累，太折腾人了！”
其实，这种“车大位小”的尴尬，很大一部分原因，都是公共车位普遍缩水闹的。多地实测数据都显示，很多标注着2.4米宽的标准车位，实际净宽根本不达标：北京部分小区的车位，实测宽度只有2.15米，比标准少了快25厘米；河南偃师的一个小区，标注2.4米的车位，实测也才2.23米，缩水特别严重。按照我国《车库建筑设计规范》，垂直式小型车停车位的最小宽度就是2.4米，可这些缩水的车位，根本配不上现在的中大型新能源车。
现在新能源车是越造越大，车身宽度也一直在增加，可现行的车位标准，早就跟不上车型升级的脚步了。再加上车位缩水、规划不合理这些问题，“停车难、下车难”就成了中大型新能源车车主的普遍痛点。不少车主都说，当初买大车就是为了家用方便，没想到最后却被停车难给困住了，甚至有车主因为车位太小，只能忍痛放弃自己心仪的车型。
说到底，这个难题，光靠车主自己想办法根本解决不了。更需要相关部门更新车位设计标准，规范车位的建设和管理，坚决杜绝车位缩水的情况。同时也希望各个停车场、小区物业，能根据现在车型的变化，合理调整车位规划，让中大型新能源车既能停得下，车主也能顺顺利利上下车，真正解决车主们的这块心头病。
（文/人间观察员）