以前想都不敢想的玛莎拉蒂，现在四十万就能拿下？最近车圈最劲爆的消息，莫过于这个意大利超豪华品牌的价格大跳水，让不少人直呼 “豪华车变亲民了”。
曾经指导价 89.88 万的玛莎拉蒂纯电 SUV，如今经销商裸车价低至 35.88 万起，直降 54 万，相当于打了不到四折，加上简单选配，落地也就四十来万。这价格是什么概念？以前只能买辆中高端合资车，现在居然能拿下带三叉戟徽标的超豪华品牌。不光是纯电款，燃油版 SUV 也早早就降价了，从 65 万降到 38 万多，折扣力度同样惊人。就连 Levante、MC20 这些车型，优惠也动辄二三十万，以前高不可攀的 “梦中情车”，现在突然变得触手可及。
为啥玛莎拉蒂会这么 “放血”？核心还是卖不动了。想当年 2017 年，玛莎拉蒂在华一年能卖 1.44 万辆，是不少新兴富豪的首选，那会儿地位堪比保时捷。可从 2018 年开始就一路下滑，2024 年在华销量只剩 1209 辆，比巅峰时跌了九成还多。库存堆得太多，经销商扛不住了，只能自己掏钱把车买下来，再低价甩卖，先活下去再说，哪还顾得上品牌溢价。
其实这背后是汽车行业变天了。以前玛莎拉蒂靠大排量发动机的声浪和底盘质感，撑起了高端定位。可现在电动车随便就能跑出快加速，二三十万的国产车性能都不输它，机械优势没了。更关键的是智能化，现在大家买车都看车机好不好用、能不能智能驾驶，可玛莎拉蒂的车机还停留在 “老年机水平”，跟小米、问界这些新势力比，差得不是一星半点。消费者早就不迷信 “品牌历史” 了，更看重实打实地好用、智能，传统豪华的那套玩法行不通了。
不过这么降价也有副作用。以前玛莎拉蒂是 “土豪标配”，自带高端光环，现在动辄降四五十万，豪华感一下就掉价了。更坑的是早期高价买车的车主，二手车保值率直线下滑，车子一下就贬值不少。而且这股降价潮还引发了连锁反应，保时捷、宝马、奔驰这些品牌也跟着加大优惠，超豪华车的价格防线彻底松动了。
说到底，玛莎拉蒂的降价不是偶然，是行业变革的必然。电动化让性能不再稀缺，智能化重新定义了豪华，四十万预算既能买玛莎拉蒂的徽标，也能买配置拉满的国产智能车，消费者自然会挑性价比高的。对于玛莎拉蒂来说，低价甩卖更像是 “饮鸩止渴”，短期能清库存，但长期来看，品牌形象受损可不是那么容易挽回的。
现在的车市，早就不是靠品牌 logo 就能躺着赚钱的时代了。玛莎拉蒂的价格雪崩，其实是给所有传统豪华品牌提了个醒：不跟上电动化、智能化的脚步，再响亮的招牌也没用。至于消费者，四十万买玛莎拉蒂到底值不值？是为品牌买单，还是选更实用的智能车？这事儿还得自己琢磨琢磨。你觉得玛莎拉蒂降价后值得入手吗？
（文/人间观察员）